Blog 博客

RSS

溫市中心碼頭覓金主開發 超級遊艇何處安放? 最後機會瞄準中資

【明報專訊】溫市中心最後一個碼頭開發機會昨日正式對外徵求買主,這片位於溫市新會議中心前的水域面積高達6.2英畝,已經取得市府開發成碼頭許可,可供最長300呎的「超級遊艇」停泊,與全加最大的水上飛機場毗鄰。代理銷售的地產商透露,該交易由於絕無僅有且牽涉內容複雜,所以不設掛牌價,將視談判結果而決定,買主需自行興建並管理碼頭,碼頭則是由買主所有。


該發展機會的代理銷售商認為,愛好超級遊艇的中國商人應該對在溫市投資興建碼頭抱有高度興趣,他預期這次發展權若賣給中國買家,將是大溫首度有中國人買下碼頭發展權。



商業地產商Colliers International昨日在網站開始銷售6.2英畝碼頭發展機會。Colliers資深副總裁萊斯特(Mark Lester)指出,會議中心前的水域的發展權利,目前是由Vancouver Harbour Flight Centre Limited Partnership取得,該公司背後老闆是兩間溫哥華的財團。該水域的發展計劃分成兩部分,一部分已經發展為水上飛機停泊場,另一部分則規劃成碼頭,目前放售的發展機會則是規劃成碼頭的水域,總共有6.2英畝。


萊斯特說,最近幾年想在溫哥華興建碼頭的人士應都知道,欲向市府了解與有關碼頭有關的各項發展許可,其程序及實際執行是如何困難,這也突顯該發展機會的難得之處。他表示,由於該水域已得到市府許可作為碼頭地點,其使用用途即是碼頭,買下發展機會的買家可以省去向市府申請興建碼頭的程序,而開始進入興建工程。他說,溫市中心目前欠缺可以停靠長度超過80呎較大遊艇的碼頭。


他說,買家可以將碼頭規劃成讓豪華遊艇停靠的私人碼頭,或是部分作為私人碼頭,部分作成可讓商業用豪華遊艇停泊,或是賞鯨船停泊的碼頭。他強調,該水域的碼頭可以供最長達到的300呎的船隻停泊。他強調,由於該水域屬於深水停泊處,位置又位於溫市中心鄰近五星級酒店、高豪港區及購物中心,隔鄰就是全加最大水上飛機場,因此特別適合發展成豪華郵艇碼頭,未來更可的吸引世界各地擁有豪華遊艇的旅客來溫旅遊,刺激地方經濟。他舉維多利亞國際碼頭(Vancouver International Marina)為例,指該碼頭每次帶進一部豪華郵艇即可為當地帶來70萬至80萬元的經濟收入。


至於該碼頭發展機會為何不設出售價格?萊斯特解釋,由於該發展機會是分租水域並給予碼頭發展權,由於可能牽涉長期租約,而根據買主實際發展碼頭的內容,有可能牽涉到其他費用及成本,所以無法現在就定出價格,需要與個別買主進行談判。


此外,他說,根據出售發展權的規劃,買主必須負責興建碼頭及管理,最終建好的碼頭擁有權則是屬於買主。

萊斯特表示特別看好中國買家的實力,Colliers在中國的辦公室已開始向中國的富豪推廣這次難得的碼頭發展機會。


[2016.11.16] 發表


原文鏈接:

http://www.mingpaocanada.com/van/htm/News/20161116/vaa1h_r.htm

Comments:

No comments

Post Your Comment:

* indicates required fields.
Your Name: *
Your email will not be published
Your Email: *
Comment: *
Please type the text as it appears above:

Service In
English, Mandarin, Cantonese

可提供
英语,普通话,广东话服务

Reciprocity Logo The data relating to real estate on this website comes in part from the MLS® Reciprocity program of either the Greater Vancouver REALTORS® (GVR), the Fraser Valley Real Estate Board (FVREB) or the Chilliwack and District Real Estate Board (CADREB). Real estate listings held by participating real estate firms are marked with the MLS® logo and detailed information about the listing includes the name of the listing agent. This representation is based in whole or part on data generated by either the GVR, the FVREB or the CADREB which assumes no responsibility for its accuracy. The materials contained on this page may not be reproduced without the express written consent of either the GVR, the FVREB or the CADREB.